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　　中新社柳州8月20日電 (周瀟化療飲食男)中國珠江-西江經濟帶發展日前正式上升為國家戰略，廣西工業重鎮柳州正在發力打造西江經濟帶核心城市，加速水運基礎設施建設，推進與粵港澳區域合作。
　　作為中國西部的工業重鎮，柳州市工業總量目前占到廣西的四分之一。去年，該市工業總產值首SD記憶卡次超過4000億元人民幣。根據當地官方規劃，到2015年，柳州工業總產值要突破6000億元。
　　記者日前在柳州市陽和碼頭看到，這個三年前開工建設的新碼頭，目前已初具規模。平臺上堆放多組集裝箱、SD記憶卡礦粉等貨物，平臺下方停著兩艘千噸級船舶。
　　柳州市交通運輸局局長徐士昆介紹，2013年，陽和碼頭的建成使柳州市內河港口集裝箱業務規模化實現了“零的突破”。隨著西江黃金水道和常年通航2000噸級船舶的柳江二級航道整治改造地順利推進，陽和碼頭將憑藉其集裝有巢氏房屋箱泊位的獨有優勢，未來幾年內可實現年230萬噸吞吐量的目標。
　　陽和碼頭，只是柳州市搶抓珠江-西江經濟帶規劃建設機遇的一個縮影。柳州作為西江黃金水道北線通道，早在2009年就開始著手佈局，規劃建設了5個港口碼頭。今年隨著這些竹北房屋港口碼頭的開工建設、建成以及試運行，柳州市已繪就一幅航運新藍圖。
　　位於柳東新區汽車城內的柳州港官塘作業區，有望於下個月實質性動工。前述碼頭建成後，柳州汽車外運將有成本更為低廉、運輸量更大的途徑。
　　“柳州市汽車工業園區今年汽車生產能力達到40萬輛，其中發往廣東沿海約有10萬輛，如果這10萬輛汽車都走水運，將為企業節約1/5的運輸成本。”徐士昆說。
　　“就經濟總量和貨源支撐而言，柳州是珠江-西江經濟帶最有潛力的城市。柳州市本地資源物流流向廣東及沿海，西江黃金水道具備最大優勢。”徐士昆指出，柳州作為廣西工業的排頭兵，本身會產生大量的貨物和物流量，不會受到貨源的制約。
　　“等大藤峽水利樞紐建成，紅花電站下游水位抬升，西江黃金水道貫通，到那時，柳州的汽車、鋼鐵、機械、化工、水泥等產品能夠充分利用低成本、低能耗、大運力，借西江億噸黃金水道源源不斷運往沿江各省市，柳州的水運業將有一個質的飛躍。”徐士昆說。
　　根據官方規劃，至“十二五 ”期末，柳州市將新增形成1500萬噸的港口吞吐能力。經過測算，各港口的正常運營將為柳州市工業企業節約物流成本、增加生產效益10億元人民幣以上。
　　柳州市發改委副主任劉度量表示，航道暢通，意味著企業可選擇的物流交通方式更為靈活，運輸成本下降，將吸引更多產業在柳州落戶，從而帶動城市經濟持久繁榮。
　　他說，源源不斷的外部投資可促進柳州城市經濟的可持續發展，為市民創造出更多更好的就業機會，通過“黃金水道”催生“黃金效益”將是柳州繼續保持發展優勢的一把利器。 (完)　　（原標題：廣西柳州打造西江經濟帶核心城市 借江河進粵出海）